随着刘易斯·汉密尔顿与塞巴斯蒂安·维特尔的头衔之争愈演愈烈，赛季的第16场比赛的关键性也愈发显现。在上周马来西亚的挫败表现后，日本周五凌晨四点，汉密尔顿和梅奔工程师才最终决定他们赛车的具体的空动套件。

同在雪邦时相反，车队在FP1即将开始前才最终确定，他们将给两辆W08赛车都配置最新的升级——铃鹿今日天气潮湿，但万幸的是至少还有一些干地练习的机会，梅奔对练习赛的结果满意。

这让梅奔在对马来西亚的遭遇进行紧锣密鼓的分析之后得以稍稍松了一口气，最近的两场比赛，车队认为他们表现平平，尤其是上周五，汉密尔顿和车队老板托托·沃尔夫都称之为本赛季最差劲的周五，当时汉密尔顿的赛车在雪邦比法拉利慢了1.4秒。

马来西亚大奖赛中，在灾难般的周五之后，只有瓦尔特里·博塔斯使用了新空动套件，而汉密尔顿换回了新加坡站时的结构。博塔斯仍旧挣扎，而汉密尔顿也依旧比法拉利和红牛的节奏慢上每圈0.8秒。因此梅奔的工程师们直到今早仍在紧张地做计算。

“这不是因为我们车本身就很慢，”沃尔夫在雪邦站后说道。“我们在车队和车手的冠军榜领跑，我们在银石和蒙扎都是最快的车，在那儿我们击败了所有人。我们的赛车很好——也可能是今年最快的车。”

同汉密尔顿一致，博塔斯也对日本站周五的表现感到乐观，尽管他言辞更为谨慎：“在一练中，赛车感觉比在马来西亚的时候好多了，但是我们依旧需要更加努力，让车更快。作为本周比赛的起始，这无疑比上一周好多了。”

技术总监詹姆斯·艾利森也对梅奔的进展有信心，在被雨水侵扰的FP1中，他说：“虽然这一节不太寻常，但是表现相当好。两辆赛车都完成了一定数量的计时圈，也对重油轻油情况下的赛车有了一定了解，我们对初始的赛车平衡和表现还算满意。”

“很显然，由于大雨我们损失了整个FP2，这也让我们余下周末更加仓促，”他补充说，“但是至少我们知道明天应当如何设置赛车来应对排位赛和正赛了。”

翻译：新学期要开始了很绝望的咸鱼聚聚

校对：明天就赶火车回去上班的苦涩KK

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