本赛季F1世界冠军头衔之争此起彼伏，这使得这个故事的最终结局难以预测。比利时大奖赛也已经翻开了新的篇章，给即将到来的最后一幕增添了神秘色彩。

刘易斯?汉密尔顿赢得了这场比赛，这也再续了本赛季没有车手实现背靠背胜利的情况。而优势在汉密尔顿与塞巴斯蒂安?瓦特尔这两位主角中摇摆的原因也不言自明，其中后者在斯帕取得了亚军。虽然双方在这44圈中仅轮对轮缠斗了两次，他们之间的竞争无疑在整场比赛都非常激烈。重要的是，汉密尔顿将他同对手的分差拉近至7分之后，余下赛季将如何展开。

这两位车手并没有上演那种不断互相超车的对决，但是他们依旧为阿登高地的10万观众奉献了一场焦灼的比赛。汉密尔顿在他的第场大奖赛夺得杆位并且赢下生涯第58场胜利，而这个杆位也让他追平了迈克尔?舒马赫的68个杆位纪录——这个杆位对这场胜利至关重要，毕竟两位车手在比赛中非常接近。瓦特尔几乎整场比赛都在汉密尔顿身后1.5秒之内，他在这条偏向于汉密尔顿赛车特性的赛道上的驾驶节奏使得法拉利赛车非常接近于梅赛德斯。

在发车圈中瓦特尔几乎得逞，和汉密尔顿在Kemmel直道上并驾齐驱，但是英国车手保持镇静，防守走线，保持领先进入了科姆贝斯弯。在安全车重启之后，瓦特尔在相同位置再次做出尝试，但是同样失败了。他能够赶上英国车手，然而没法超越。

汉密尔顿承认这场交战非常艰难。“他们投入了精彩的对决，”他说。“他们的速度和节奏都很强势。全程都不给我舒适的时间。我们两个每一圈都在全力推进。就像是一场短跑比赛，不容任何失误或是最轻微的犯错。双方都各有优劣，所以我们一直都在易势。

瓦特尔也表示享受他们在前排的缠斗。“很棒的一场比赛，非常有意思，”他说。“比赛的质量很高，但是我并没有什么真正的机会。也许只有半个，四分之一的机会，但是正面来说我们有着很好的比赛节奏。整体来说这场比赛很不错。”

斯帕赛道的低下压力，高速，以及高速弯角本被认为会对梅赛德斯有利，因为他们的赛车设计在这种类型的赛道最为理想，正如银石赛道那样。但是法拉利显然在英国站之后有了进步。瓦特尔紧跟着汉密尔顿完赛，把第三名的红牛车队的里卡多，第四名的基米?莱科宁，以及第五名的瓦尔特里?博塔斯甩在了身后。

瓦特尔在安全车后有了第二次冲击的机会。安全车由两辆印度力量的碰撞造成，塞尔吉奥?佩雷兹在红河弯（EauRouge）前把埃斯特班?奥康挤上了墙，而奥康也随即表示这位墨西哥车手在用他们的生命开玩笑。

安全车给了两位领先车手合时的进站，瓦特尔换上了更快的全新超软，而汉密尔顿对比赛部署表示不满，因为他们使得赛车间更为接近，但是之后他承认这么说是因为跟在安全车后的5圈令他沮丧。

但是这次进站对梅奔也有益处，车队此前一直对右后胎上的气泡有所顾虑，进站解决了这个问题。他们也自信能够抵抗瓦特尔在比赛重启之后的冲击，软胎在后期会更有优势，比赛的结果也证明了这一点。再一次见证科姆贝斯弯的冲击之后，汉密尔顿领先2.3秒冲过了终点线。

汉密尔顿承认他们在轮胎选择上没有什么余地，并且希望之后的八站比赛也能取得这样的成绩。“塞巴斯蒂安和他赛车的状态都在最理想的状态，和他竞争是很有趣的事，”他说。“我认为他们的节奏更好，但幸运的是我能够领先完赛。从今天的情况来看，比赛到最后一刻才能见胜负，也就是钟摆左右摆一毫米的差距了。”

他意识到现在冠军积分的差距已经很接近了，而下一周F1的比赛将会前往蒙扎，又一条梅奔赛车理应有强势发挥的赛道，但是正如瓦特尔所说，梅奔并不能认为胜利是理所当然的。“我们在银石的时候比梅奔慢了一秒。所以我们已经有了很大的进步。我非常非常高兴。我认为我们在正确的道路上，而且我不认为我们会惧怕任何赛道了。”

翻译：这个学期打算好好做人的咸鱼聚聚

校对：为了挽回咸鱼聚聚的奈特

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