年5月13日，本赛季F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道进行了正赛的争夺，从杆位发车的奔驰车手汉密尔顿一路领先，完全没有收到后面赛车的冲击，轻松拿到冠军，而奔驰车队的另外一名车手博塔斯虽然发车时被法拉利的维特尔超车，但是后面的比赛中发挥正常，最终还是顺利的拿到了亚军，这样奔驰车队也在本站比赛中拿到了最高的车队积分，本赛季进行5站比赛后车队开始全面复苏；而红牛车队的车手维斯塔潘则是获得了第三名，终于站上了西班牙站的领奖台了。

三大车队最郁闷的就要数法拉利车队了，他们的车手不但没能站上领奖台，而且莱科宁的赛车还因为失去了动力，将车开回维修站检查之后不得不退出了本站的比赛，此前在练习赛中莱科宁的赛车就出现了动力单元故障，没想到到了正赛的时候还是出现了这样的问题，不得不说法拉利的赛车调整还是要加强。法拉利的另一位车手维特尔因为轮胎的问题不得不采用了两次进站的策略，最终丢掉了本可以获得的亚军，只拿到了第四名的成绩。而西班牙本土车手迈凯伦车队的阿隆索获得了第八名的成绩。

本场比赛精彩回顾

在前一天的排位赛中奔驰车队发挥出色，两位车手分别获得了杆位出发和第二位出发的位置，而法拉利的两位车手在排位赛中通过使用软胎的策略，成功的在排位赛中冲到了第三和第四的发车位置。所以在今天的比赛中，包揽头排发车的奔驰车队后面跟着两辆法拉利的赛车，这也让比赛一开始就让两支车队处于激烈的争斗中。

比赛正赛在一圈赛车暖胎之后正式发车，排在杆位的哈密尔顿起步顺利，在第一个弯道时没有收到干扰，成功守住了自己的杆位，而他的队友博塔斯就没有那么幸运，在维特尔强势的发车，切内道的时候没能守住自己的位置，让维特尔在第一个弯道时超过了自己的赛车升到了第二的位置，而博塔斯则是掉到了第三，法拉利的莱科宁发车后排在了第四，这样比赛开始后就形成了奔驰和法拉利交错追逐的场面。前面的车队抢位置抢的激烈，后面的赛车也是同样竞争激烈，其中哈斯车队的车手格罗斯让赛车失去了控制，在尝试挽救纠正赛车方向的时候造成了赛车打转，直接从外道冲到了内道，还让后面的霍肯博格和加斯利躲闪不及直接撞到了他的赛车，造成三辆赛车均受损严重并且冲出了赛道，只能退出了本站的比赛，随后赛会方面也立即出动了安全车，赛会也宣布了会对此次事故进行调查。

安全车出动之后，直到比赛的第六圈才逐渐恢复正常，此时被维特尔发车超车了的博塔斯开始尝试对维特尔进行反超，但是经验老到的维特尔没有露出破绽，没给博塔斯机会，而本土作战的阿隆索则是找到机会将前面的奥康超过，上升到了第10位。而没有了安全车限制的汉密尔顿则是憋足了力气，直接刷出了单圈最快的速度，也将领先维特尔的优势扩大到了2秒，此后的为了能够将领先优势扩大，汉密尔顿一直在不断刷新最的单圈速度，几圈比赛下来，他将领先的优势扩大到了4秒的时间，在这样的速度优势下，后面几部赛车很难对汉密尔顿造成威胁。所以比赛也就一直按部就班的进行着，而场面也显得有点沉闷，看到这样的场面，赛道天气也跟着凑热闹，逐渐开始变得阴沉，有可能会出现下雨的情况，而那样也将让比赛变的不可控制甚至影响到各大车队的进站停车策略。好在随着比赛的进行，没有出现下雨的情况，而车手们也开始按照赛前的进站计划进行进站换胎。

比赛第十八圈，法拉利的车手维特尔率先进站，更换上了中性胎，奔驰车队在看到法拉利已经进站之后，他们采用的是让汉密尔顿继续领跑，让博塔斯则是尽量提高车速，第二十圈博塔斯也开始进站，而出战之后他刚好还是排在了维特尔的身后，没有慢车阻挡。而法拉利也是成功的在进站之后守住了维特尔的位置，没有让博塔斯超车。

比赛第二十二圈，汉密尔顿仍就没有进站，而他的车速也是越来越快，再次刷新了单圈最快速度，领先优势不断扩大。

比赛第二十五圈，让法拉利车队的车迷们最不想看到一幕发生了，莱科宁的赛车忽然出现了故障，失去了动力，导致后面多辆赛车趁机超车，而此时的莱科宁并没有决定退赛，而是将车开到了维修站检查之后才不得不遗憾的退出了本站的比赛。

比赛第二十六圈，将领先优势扩大到足够的时候，汉密尔顿开始了第一次进站，但是出战之后他前面是还没进站的维斯塔潘，暂时排在第二位。

比赛第二十九圈，场上再次出现状况，塞恩斯在试图超越埃里克森时险些发生碰撞，幸亏没有出现事故，只是虚惊一场。但是印度力量的车手奥康在这圈比赛的时候进站了，可是进站换胎出现了状况，导致他迟迟没有出站，耽误了很多时间，直接掉到了最后一名的位置。本站比赛一共是66圈，即将赛程过半了，三大车队只有红牛还没有进站，已经可以确定他们本站确定了一次进站的策略，其他车队可能还会再次进站。

比赛第三十四圈，红牛车队的里卡多开始了第一次进站，出站之后排名第五，随后他们的另一位车手维斯塔潘也进站换胎，他的进站，让汉密尔顿也终于回到了榜首的位置。

比赛第四十一圈，排名最后的印度力量车队的车手奥康，赛车后面冒起了白烟，应该是出现了故障，他主动将赛车开到了赛道边上，并没有给其他车手的比赛造成干扰，赛会在此时也是出动了虚拟安全车，法拉利的车手维特尔趁虚拟安全车出动的机会再次进站换胎，出战之后他排在了维斯塔潘后面，位列第四名，但是此后维斯塔潘的赛车发生碰撞，前翼受损严重，但是他和车队没有让赛车进站更换维修的打算，而他的赛车掉落飞出的碎片险些威胁到后面的维特尔。

随着比赛的不断进行，各大车队为了车手的位置排名也是绞尽脑汁，出谋划策，其中最为着急的就是法拉利车队，他们在莱科宁的赛车退赛之后，维特尔又只排在第四位，他们想要登上本站的领奖台就必须再进一步，他们让维特尔不断加速追赶，虽然落后奔驰车队的两部赛车将近20秒，但是只落后身前的维斯塔潘1.8秒，所以法拉利没有放弃，可是由于轮胎的问题，维特尔一直无法提速。

比赛来到了最后十圈，第五十六圈，红牛车队的里卡多在本圈跑出了场上的最快单圈速度，刷新了此前汉密尔顿的单圈最快速度，被刷新单圈最快速度的哈密尔顿并没有加足马力去刷单圈最快速度，却开始以稳为主，控制车速，因为他在第一的位置领先优势足够大，而且身后是自己的队友博塔斯，也可以给自己保驾护航，因此汉密尔顿也并不需要冒险去刷单圈最快速，而只需要稳稳的将比赛安全的进行下去就可以确保自己的排名了。

比赛来到了最后的收尾阶段，由于奔驰车队和红牛车队轮胎的优势巨大，领先的位置没有收到威胁，而法拉利的维特尔也是由于轮胎的拖累，超越无望，所以在最后的冲刺阶段，赛道上反而显得比较平静，各个车手的位置排名也没有出现其他变化。汉密尔顿也是第一个冲过终点，最终汉密尔顿既阿塞拜疆站之后，再次夺得了西班牙站的冠军，他的队友博塔斯也是顺利拿到亚军，红牛车队的维斯塔潘守住了第三的位置，法拉利的维特尔遗憾的排在第四名。没能站上领奖台。